近日，呼和浩特市地鐵運(yùn)營公司在保證運(yùn)營工作正常有序開展的同時(shí)，根據(jù)設(shè)備特點(diǎn)、結(jié)合氣溫回升等因素，開展了一系列節(jié)能減排工作，有效降低了日常生產(chǎn)生活的用電量。
  加強(qiáng)節(jié)電管理，關(guān)閉非必要照明，充分利用自然光，做到人走燈熄，杜絕白晝燈和長明燈;強(qiáng)化日常節(jié)電措施，采取關(guān)閉辦公室空調(diào)制暖、節(jié)能模式照明等，降低了工作區(qū)域電量消耗，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力用電節(jié)能。
  針對地鐵1、2號(hào)線全線車站內(nèi)的動(dòng)力用電設(shè)備采取了一系列的專項(xiàng)措施，將1、2號(hào)線436部電扶梯低速爬行模式改成駐停(啟停)模式，使電梯在無人乘坐時(shí)可以通過駐停實(shí)現(xiàn)停梯，達(dá)到降低能耗的效果，并根據(jù)電扶梯的實(shí)際運(yùn)行情況，調(diào)整變頻雷達(dá)感應(yīng)距離、調(diào)整變頻計(jì)時(shí)，降低電扶梯逆行端部乘客逆行誤觸導(dǎo)致的逆行加速次數(shù)，進(jìn)一步降低了電扶梯啟停次數(shù)，節(jié)約耗電量。
  通過升級站臺(tái)門可調(diào)風(fēng)口控制軟件和優(yōu)化工班日檢內(nèi)容的方式，消除了站臺(tái)門可調(diào)風(fēng)口存在的不定期待機(jī)電流過高的問題，可使1號(hào)線全線日均節(jié)約用電約354度。
  通過BAS系統(tǒng)對照明設(shè)備的模式控制，對1、2號(hào)線照明設(shè)備的控制模式及時(shí)間表控制進(jìn)行優(yōu)化升級，通過采用節(jié)能照明模式等方式，有效降低了照明方面的電量消耗。在保證乘客舒適出行的同時(shí)，既提高了燈具的照明效率，也能有效延長燈具的使用壽命，為生產(chǎn)運(yùn)營工作減少了維護(hù)成本。