2019年3月22-23日，“2019（第六屆）中國(guó)城市軌道交通節(jié)能技術(shù)研討會(huì)”于廈門(mén)泰地萬(wàn)豪酒店隆重舉行，南京亞派科技股份有限公司應(yīng)邀參會(huì)，技術(shù)總監(jiān)丁高輝在會(huì)上發(fā)表了《基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧地鐵運(yùn)營(yíng)管控方案》的主題演講。
   本次研討會(huì)由現(xiàn)代軌道交通網(wǎng)、廈門(mén)軌道交通集團(tuán)有限公司、清華大學(xué)生態(tài)規(guī)劃與綠色建筑實(shí)驗(yàn)室軌道交通節(jié)能技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦，現(xiàn)代軌道交通網(wǎng)承辦，設(shè)置兩場(chǎng)專(zhuān)題同時(shí)舉行，圍繞“綜合節(jié)能會(huì)場(chǎng)”和“供電系統(tǒng)節(jié)能會(huì)場(chǎng)”兩大專(zhuān)題探討，來(lái)自全國(guó)城市軌道交通主管供電領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)院領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人等400余人參會(huì)。

   會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

   亞派科技技術(shù)總監(jiān)丁高輝在《基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智慧地鐵運(yùn)營(yíng)管控方案》的主題演講中，從地鐵運(yùn)營(yíng)管理效率提升的挑戰(zhàn)，地鐵車(chē)站自動(dòng)化、信息化困境以及地鐵車(chē)站節(jié)能運(yùn)營(yíng)的核心等方面總結(jié)出了地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理的需求，包括信息化集成、安全運(yùn)營(yíng)、高效運(yùn)營(yíng)、節(jié)能管控等方面。
   丁高輝表示，所謂智慧地鐵車(chē)站，需要實(shí)現(xiàn)智慧運(yùn)營(yíng)、智能進(jìn)化、數(shù)據(jù)挖掘、數(shù)據(jù)感知等目標(biāo)，亞派科技智慧地鐵運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)具有多一站集成/多維監(jiān)控、一鍵運(yùn)營(yíng)、智慧聯(lián)動(dòng)、安防預(yù)警、深度節(jié)能、運(yùn)維預(yù)警/告警與保護(hù)、智慧管理（安全、能源與環(huán)境評(píng)估與決策）等功能。其中深度節(jié)能采用SYS深度節(jié)能引擎，SYS引擎作為中央空調(diào)系統(tǒng)控制大腦，實(shí)時(shí)優(yōu)化平衡設(shè)備間運(yùn)行關(guān)系，在滿足同一個(gè)負(fù)荷條件下，找出實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)能耗最低的最優(yōu)控制參數(shù)組合。另外，該平臺(tái)數(shù)據(jù)引擎的大數(shù)據(jù)架構(gòu)可實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)高效處理，智慧引擎可實(shí)現(xiàn)報(bào)警引擎、診斷引擎、聯(lián)動(dòng)引擎、優(yōu)化控制引擎、能效分析引擎、工作流引擎等功能，業(yè)務(wù)功能組態(tài)設(shè)計(jì)適配于地鐵安全管控、優(yōu)化運(yùn)行、能效分析、運(yùn)行管理等各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能。通過(guò)這些功能，最終實(shí)現(xiàn)安全故障減少、能耗降低、人員效率提高、體驗(yàn)評(píng)價(jià)上升等目標(biāo)！

   亞派科技技術(shù)總監(jiān)丁高輝發(fā)表演講

   會(huì)議期間，主辦方現(xiàn)代軌道交通網(wǎng)對(duì)亞派科技軌道行業(yè)總監(jiān)侯軍做了單獨(dú)采訪，侯軍表示，亞派科技是一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售及服務(wù)于一體的企業(yè)，自2007年開(kāi)始就應(yīng)用于軌道交通行業(yè)，已經(jīng)擁有12年的軌道交通行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品在全國(guó)16個(gè)城市超過(guò)30條軌道交通線路中應(yīng)用。目前亞派科技應(yīng)用于軌道交通的產(chǎn)品可分為節(jié)能設(shè)備和系統(tǒng)解決方案兩大類(lèi)；節(jié)能設(shè)備包括應(yīng)用于0.4kV配電系統(tǒng)用的雙電源自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、用于電能質(zhì)量治理的有源電力濾波器以及地鐵列車(chē)制動(dòng)能量吸收與回饋利用的能量回饋裝置；在系統(tǒng)解決方案方面則包括了線路及線網(wǎng)能源管理平臺(tái)、環(huán)控系統(tǒng)“風(fēng)-水”聯(lián)動(dòng)節(jié)能優(yōu)化管控平臺(tái)與智慧車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)解決方案。在地鐵運(yùn)營(yíng)節(jié)能方面，亞派科技的環(huán)控系統(tǒng)節(jié)能優(yōu)化解決方案，基于對(duì)環(huán)控相關(guān)的風(fēng)-水系統(tǒng)設(shè)備高精度數(shù)據(jù)建模，結(jié)合實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與動(dòng)態(tài)仿真優(yōu)化等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)環(huán)控“風(fēng)-水”聯(lián)動(dòng)優(yōu)化管控方案，可獲得比常規(guī)節(jié)能管控高15%~20%的節(jié)能空間；地鐵智慧車(chē)站平臺(tái)的目標(biāo)是建設(shè)地鐵車(chē)站運(yùn)營(yíng)管理大數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)信息化、智能化及智慧化手段，為地鐵運(yùn)營(yíng)管理提供安全、高效、節(jié)能和簡(jiǎn)明易用的運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)。
   侯軍認(rèn)為在當(dāng)前條件下，地鐵智慧車(chē)站的建設(shè)應(yīng)當(dāng)分為三個(gè)階段，首先，要實(shí)現(xiàn)智慧地鐵車(chē)站綜合集成平臺(tái)試點(diǎn)工作，通過(guò)試點(diǎn)站的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)車(chē)站智能設(shè)備及子系統(tǒng)的信息化集成，形成車(chē)站運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)平臺(tái)；然后，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)試點(diǎn)站來(lái)驗(yàn)證跨系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)、智能節(jié)能、故障診斷與預(yù)測(cè)、智能巡檢與告警、故障保護(hù)與工單派發(fā)等智慧化功能，通過(guò)試點(diǎn)完善平臺(tái)；最后，建設(shè)智慧車(chē)站標(biāo)準(zhǔn)，為軌道交通智慧化發(fā)展提供支撐。

   亞派科技軌道行業(yè)總監(jiān)侯軍接受采訪

   會(huì)議期間，來(lái)亞派科技展位了解交流的人員絡(luò)繹不絕，他們一致看好軌道交通節(jié)能設(shè)備的發(fā)展前景，同時(shí)也對(duì)亞派科技的節(jié)能產(chǎn)品和方案給予了高度的贊揚(yáng)和認(rèn)可！

   亞派科技展位

   2016年底，國(guó)務(wù)院印發(fā)《“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案》指出，資源問(wèn)題仍是制約我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸之一。城市軌道交通作為快速發(fā)展的用能大戶，應(yīng)積極響應(yīng)國(guó)家政策，落實(shí)節(jié)能減排目標(biāo)和責(zé)任。因此，如何降低設(shè)備能耗；制定用能、節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系；建設(shè)綠色環(huán)保城市軌道交通，始終是行業(yè)同仁需要研究的重大課題。亞派科技作為一家專(zhuān)注于電氣安全、電能質(zhì)量、能量回收及節(jié)能系統(tǒng)解決方案的高新技術(shù)企業(yè)，始終不忘初心，堅(jiān)守著自己的企業(yè)使命：致力于提供最佳節(jié)能產(chǎn)品和方案、幫客戶創(chuàng)造價(jià)值、使員工成就夢(mèng)想、為子孫后代留下更大的生存空間，為“十三五”節(jié)能減排工作作出貢獻(xiàn)！