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【空調(diào)】北京地鐵站空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能效果高達(dá)50%
（時(shí)間:2012-12-24 9:21:48）
  日前，北京地鐵國貿(mào)站、安貞門站空調(diào)節(jié)能系統(tǒng)改造工程通過了專家評(píng)審。根據(jù)測量結(jié)果，節(jié)能效果達(dá)到了50%。 
  在試驗(yàn)取得成功的基礎(chǔ)上，此成果將于2013年在1號(hào)線東段推廣應(yīng)用。此前地鐵公司簽訂了2300萬元的“北京地鐵空調(diào)節(jié)能改造項(xiàng)目”意向書，用于對(duì)1號(hào)線東段車站的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造。而且5號(hào)線、10號(hào)線一期的車站，也將陸續(xù)采用該技術(shù)進(jìn)行節(jié)能改造。 
  “空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)在地鐵運(yùn)營中的能耗僅次于列車牽引�！背墙ㄔO(shè)計(jì)研究總院該項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人設(shè)計(jì)師梅棋介紹說，地鐵最大的能量消耗是列車牽引，其次是照明、電梯等設(shè)施的能耗及空調(diào)能耗。其中空調(diào)能耗占整個(gè)運(yùn)營線路能耗的40%。 
  復(fù)八線國貿(mào)站在設(shè)計(jì)之初，受當(dāng)時(shí)條件理念的限制空調(diào)設(shè)備一直處于最高能耗的狀態(tài)，沒有變頻器裝置。 
  “此次改造，我們?cè)O(shè)置了兩種模式�！泵菲褰榻B說，一種是平時(shí)節(jié)能模式，一種是消防模式。節(jié)能模式按照客流情況和溫度而設(shè)定，傳感器根據(jù)客流的多少和溫度的高低，通過電子設(shè)備啟動(dòng)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)�！翱土鞫鄿囟雀邥r(shí)轉(zhuǎn)速高，客流少溫度低時(shí)轉(zhuǎn)速低。”與此同時(shí)，我們還設(shè)置了消防模式，一旦發(fā)生火災(zāi)，節(jié)能模式將自動(dòng)清零，進(jìn)入消防模式。
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